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(사진: 박찬규) 현대기아자동차가 자랑하는 4.6리터 타우엔진이 미국 워즈오토가 선정하는 10대 엔진에 선정돼 화제를 낳고 있습니다. 저는 이 엔진의 전시형 모델을 본 적이 있습니다. 사진에서와 같이 커버를 투명 플라스틱으로 처리해 내부를 들여다 볼 수 있었습니다. 실제로 타우엔진을 보면 그 크기와 멋진 디자인에 감탄사가 절로 나오게 됩니다. '이 엔진이 과연 우리나라에서 만든 것이 맞을까?'라는 의구심이 들 정도니까요. 상당히 깔끔한 디자인과 안정된 구조 등은 수입차의 엔진과 비교해도 설계 면에서 뒤쳐질 이유가 없을 만큼 대단한 디자인을 자랑합니다. 이 엔진의 내구성이라던지 트랜스미션과의 궁합이라던지 하는 부분은 제외하고 이야기 하겠습니다. 이 엔진은 원래 미국에 수출되는 기아차의 모하비(현지명 보레고..

[1] 자동차/시승기, 칼럼, 르포 2008. 12. 8. 18:55

(사진: 박찬규 기자) [Seoul, Korea] 박찬규 (朴燦奎, Justin Park), 2008.12.04.Thu. 지난 10월, 2008 파리모터쇼 취재를 위해 프랑스 파리를 방문했을 때 몇몇 국산 차량을 본 기억이 납니다. 국내와 달리 유럽인들은 실용적인 해치백이나 왜건형 스타일을 선호하는데요, 파리에서 돌아다니는 몇 안되는 국산 차량을 살펴보니 트렁크 라인이 없는 차량이 주류를 이뤘습니다. 그리고 우연히 지나는 길에 세워진 차량을 보고 '어? 어디서 많이 본 찬데?'라는 생각이 들어 다시 한번 살펴보니 기아차의 스포티지와 GM대우의 마티즈가 나란히 포즈를 취하고 있었습니다. 유난히 자국 브랜드에 대한 충성심이 강한 프랑스에서 수입 차량을 만나기는 쉽지 않고, 특히나 미니밴 차량이나 경차와 같이..

[1] 자동차/시승기, 칼럼, 르포 2008. 12. 4. 13:52

(사진: 박찬규) [Seoul, Korea] 박찬규(朴燦奎, Justin Park), 2008.12.01.Mon 지난 11월 30일, 서울 양화대교 남단에서 기아자동차의 유럽형 전략 모델인 씨드(Cee'd)의 왜건(Wagon)형 모델을 목격했습니다. 무심코 지나칠 뻔 했던 이 모델은, 커진 덩치와 차량의 목적에 맞게 디젤 엔진을 장착했으며, 기존 씨드 해치백 모델에 비해 길어진 차체와 더불어 넓어진 적재공간이 특징입니다. 유럽에서만 판매되는 씨드를 일반 도로 위에서 직접 목격한 것은 두 번째 인데, 이중 씨드 왜건을 도로 위에서 목격한 것은 처음입니다. 차량의 활용도가 높아 유럽인들이 좋아하는 스타일인 왜건은 왜건형 차량의 불모지라 할 수 있는 국내 시장에서 해치백 모델의 인기에 힘입어 최근 새롭게 각광..

[1] 자동차/시승기, 칼럼, 르포 2008. 12. 1. 03:55